Удельные значения величин нагрузок для расчета грузов и их креплений при перевозках по железным дорогам СССР [31]
|
Род нагрузки |
Удельная величина нагрузки на 1 тс веса груза в кгс |
|
|
Первый случай |
Второй случай |
|
|
Продольная инерционная нагрузка |
1000 |
200 |
|
Поперечная инерционная нагрузка: |
||
|
при расположении центра тяжести груза над серединой вагона * или, если груз опирается на две платформы, то при точках опоры, расположенных в середине платформы; |
230 |
|
|
при расположении центра тяжести груза у конца вагона * |
— |
450 |
|
Вертикальная динамическая нагрузка **: |
||
|
для двухосных и шестиосных платформ и транспортеров; |
— |
1000£а *** |
|
для четырехосных вагонов; |
— |
85О&0 |
|
при расположении центра тяжести груза над серединой вагона * или, если груз опирается на две платформы/ при точках опоры, расположенных 'в середине платформы; |
||
|
при расположении центра тяжести груза у конца вагона * |
— |
I300kd |
|
Ветер |
40 кгс/м2 |
40 кгс/м2 |
|
* При расположении центра тяжести груза или точки опоры груза, находящегося на двух платформах, между серединой и концом вагона, удельные величины поперечной и вертикальной динамических нагрузок определяются интею-поляцией данных, приведенных в таблице. ** Вертикальная динамическая нагрузка меняет свой знак и, соответственно колебаниям кузова вагона, попеременно складывается с весом груза и вычитается из него. *+* Величину коэффициента k$ см. в табл. 18. |
||
Таблица 18
Коэффициент динамической добавки [31]
|
Вес груза, приходящийся на одну платформу, в % от ее грузоподъемности' |
40 |
50 |
60 |
80 |
100 |
|
Величина k§ |
0,36 |
0,32 |
0,29 |
0,24 |
0,21 |